Limpeza Citroen Xsara: Antes e Depois

Citroen após uma longa semana de poeira e terra foi trazido até a Arte Models para uma limpeza e lubrificação. De começo foi retirado o motor, assim como muitas peças da transmissão e toda a parte elétrica do carro; para que pudesse ser completamente limpo e revisado. Detalhe da sujeira misturada com combustível que foi derramado durante o abastecimento. Close do motor em estado deplorável. Após a desmontagem completa, lubrificação e remontagem; eis que surge um novo Citroen. Close para mostrar a total diferença do antes e depois.

Aero Escola da Arte Models

A Arte Models lança através do Aero Escola um curso de pilotagem de aeromodelos. O Aero Escola é indicado também para pessoas que querem saber como é pilotar um aeromodelo, dessa forma você pode alugar todo o equipamento por um baixo custo, com a assessoria direta de um instrutor que fará com que seu vôo seja prazeroso e seguro.

O Aero Escola é um StarFlyer da Tevel, o motor instalado é um O.S .40 LA e o rádio é um futaba de 4 canais. Todos os vôos são realizados com cabo Trainer(duplo comando) o que nos permite deixar o aluno bem tranquilo e a vontade.

Aqui podemos ver o sistema de duplo comando, que é um cabo ligando dois rádios, o rádio mestre fica com o instrutor e o escravo com o aluno, dessa forma quando o instrutor pressiona um botão o aluno assume o comando. Na foto o instrutor Danilo(Esquerda) e o aluno Diego(direita).

O Aero Escola em ação fazendo uma aproximação bem firme. Estamos com preço promocional de lançamento do Aero Escola, o vôo de 12 minutos custa R$10,00. Antes do vôo existe um Briefing onde o instrutor mostra ao aluno como os comandos são operados, seus respectivos nomes e funções. Os vôos podem ser marcados pelo fone: (98) 8153-3214(Danilo).

Happy Fly 20 da TWM: Montagem

Este é um ARF da The World Models.

Apesar do modelo ser indicado para servos de tamanho padrão, decidimos instalar micro servos cs-12 para um melhor acerto do CG do avião. À frente dos micro servos enrolados em espuma podemos ver o receptor e a bateria.

O motor instalado foi um O.S. 25 que faz sobrar potência nas decolagens e arremetidas. A empenagem é muito bem acabada, o manual é bem detalhado, proporcionando assim condições favoráveis para um bom alinhamento da cauda.

Modelo pronto. Neste aeromodelo o construtor pode escolher entre instalar o trem de pouso na modalidade triciclo ou convencional. Como o proprietário já tem um modelo triciclo, foi escolhido o trem convencional para este modelo. Excelente avião com ótimas características de vôo e muita facilidade no transporte.

T-Rex reparado com direito a upgrades

T-Rex 450 Se, após ter sido reparado, ganhou canopy de V2, pás de fibra de carbono e peças de alumínio na bailarina e rotor de cauda. Aqui os rotores principais estavam sendo balanceadas. Close do novo canopy em fibra de vidro, esse é o modelo original do V2. Aqui o modelo quase pronto faltando só os rotores principais. Modelo já voou após os reparos e está muito firme, estava com leve vibração na cauda, o que já foi solucionado após o balanceamento das pás. Breve um curto vídeo do T-Rex em ação.

Tiger Trainer .40 da Thunder Tiger: Montagem

Modelo Tiger Trainer após ser retirado da caixa, um ARF bem embalado, porém todos os acessórios estão misturados em um único saquinho. Aqui a empenagem pronta após ser alinhada, colada e lincada. Nesta foto podemos observar o interior do modelo com todo o sistema de rádio instalado.

O motor um O.S. 46 Ax, o cowl desse modelo já vem cortado para um motor Thunder Tiger, ou seja, foi necessária uma grande quantidade de correções na carenagem para que o motor coubesse.

Aqui o proprietário do modelo o Breno. Modelo de excelentes características de vôo e muita beleza, porém, os mesmos detalhes em ABS que o proporcionam belas formas, deixam o modelo com uma característica muito ruim, é difícil fazer consertos na parte plástica. Dos treinadores à venda é um dos mais trabalhosos para montar e apesar do belo esquema de cores, o material utilizado para entelagem é um adesivo, quando a maioria dos concorrentes já usam termo adesivo.

Sky Raider da TWM: Montagem

Este é o Sky Raider da The World Models após ter sido desencaixotado, um ARF bem embalado com todas as peças separadas em embalagem numerada para facilitar a identificação. Modelo de fácil montagem e bom encaixe entre as peças; entretanto, tem o mesmo ponto fraco de todos os modelos da TWM, a entelagem que solta facilmente(pior ainda quando em vôo). Aqui podemos ver a empenagem já montada e lincada. Este kit veio com a furação dos horns da cauda errados(bem fora de posição), necessitando assim refazer os furos e cobrir os originais. Aqui podemos ver o motor, um Super Tigre G45; o rádio é um Jr 6 canais S600 mas, os servos são da marca futaba. Aqui o proprietário o Cmte. Reinaldo Flamel todo contente com seu novo modelo. Ficha Técnica: Envergadura: 1,66mts, Comprimento: 1,35mts, Faixa de motores permitida: 0.40 a 0.46 2 tempos ou 0.52 4 tempos, Peso total aproximado: 2.450gr. Modelo ainda não voou, o vôo inaugural será relatado em breve.

Asa Rotativa: Mais nova aquisição da Arte Models

Essa é a mais nova aquisição da Arte Models, um Helicóptero da ALIGN, modelo T-REX 450 SE. Eu sempre tive uma vontade de voar Heli pela dificuldade que é normalmente passada aos iniciantes, tipo aprender a voar Heli é muito mais difícil que aprender a voar Aero. É verdade que já tenho boa noção como e para onde os comandos controlam o Helimodelo, está sendo muito desafiador esse novo estilo de vôo. A maior dificuldade é a percepção visual do modelo, ou seja, se ele está inclinado para frente, trás ou para as laterais. Junto com minha vontade, veio a necessidade de aprender para voar helicópteros de clientes e poder testar os helicópteros que a Arte Models já consertava.

O rádio é um JR X7202 de 7 canais sintetizado, os servos são da marca Hitec com engrenagens de metal, o Gyro é um futaba 401 com servo digital para a cauda, o motor e esc são os originais do modelo. Esse heli era de propriedade do amigo Márvio que após aprender com esse modelo comprou um T-Rex 500 que está em fase final de montagem. Aqui podemos ver o motor um Brushless Outrunner 430X da ALIGN.

O que mais impressiona no Helimodelismo é a autonomia de vôo(sem necessitar de pista) e ainda a praticidade de transporte. O que mais incomoda são as baterias que precisam ser carregadas frequentemente. As baterias usadas são duas Xing Ling de 2200mha e 20C com autonomia de 9 minutos de vôo cada(excelente para a capacidade da bateria). Pretendo comprar pelo menos mais 3 baterias para voar bastante sem ter que carregar no campo. Atualmente este modelo está na bancada aguardando peças devido uma estranha lenha no sábado próximo passado. Nada que fuja da normalidade de uma fase de aprendizado.

Super Frontier Senior da TWM: Montagem

Um belo ARF da The World Models, adquirido pelo Cmte. Acácio. As primeiras impressões são de um modelo bem embalado, com todas as miudezas separadas em saquinhos e de belíssima entelagem(refiro-me a escolha de cores e formas e não a qualidade do termo adesivo usado pela TWM).

Aqui a asa já havia sido colada e estava secando; observe o tamanho da asa em relação aos outros modelos, muito grande. Nesta foto a fuselagem estava praticamente pronta faltando apenas os adesivos e pequenos ajustes. Cmte. Acácio e sua filha Clarissa compareceram a Arte Models para conferir o andamento da montagem.

Aqui o Super Frontier Senior pronto. Esse modelo foi testado no Aeroporto do Paço do Lumiar e teve ótimo desempenho em vôo. Lembrando que esse modelo é mais uma pipa que um avião. Quem conhece o kadett Senior da Sig sabe exatamente o que eu estou falando. O vôo desse modelo é bem lento e o planeio dele é excelente. É um modelo bem leve e um maravilhoso voador, conseguindo voar tranquilamente com um motorzinho .40 apesar de todo esse tamanho. Foi instalado um motor .46 da Magnum e um rádio Futaba 4 canais.

Pulse XT 40 da Hangar 9: Montagem

Kit Arf(Almost-Ready-to Fly)após ter sido retirado da caixa. A hangar 9 é uma fábrica que destaca-se pela leveza e bom acabamento de seus modelos, e esse não é diferente. Os pontos negativos encontrados no kit foram: O manual tem um erro grave, não há instruçào para instalar nem colar os pinos da asas; o outro problema foi a falta de muitos parafusos e arruelas. Aqui podemos observar que o servo do acelerador foi substituído por um micro servo; isso foi feito devido o posicionamento da alavanca de acelerador do motor, um O.S. .70 FL. O receptor já estava devidamente protegido mas, faltava posicionar as antenas a 90 graus uma da outra. Modelo pronto, os servos utilizados são da marca futaba standard(profundor e ailerons), Futaba 3305 no leme e um micro servo hobbico Cs-12. A carenagem foi cortada com muito cuidado, para que ficasse bem justa e funcional. A hélice que foi instalada é uma 13x6. Importante lembrar que esse modelo vem de fábrica com opção de motorização elétrica, vindo inclusive com montante diferenciado e com cintas para prender as baterias. O pulse foi testado na pista do Aeroporto Cel. Alexandre Raposo mostrando-se muito dócil e com stol honesto e a baixa velocidade. O motor ainda em amaciamento mostrou-se bem disposto mas, com desempenho abaixo do FS-70 que teve sua fabricação interrompida. O rádio utilizado é um Futaba 7C 2.4Ghz computadorizado, atendento perfeitamente a todos os parâmetros exigidos. Ficha técnica: Envergadura: 60.7" (1540.5mm) Comprimento: 50" (1270mm) Área de asa: 667 sq. in. (43.0 sq. dm) Peso: motor Glow - 5.5-6.25lbs (2.5-2.8kg) / Eletrico sem a bateria - 4.7-5lbs (2.1-2.3kg) Motor requerido: Glow 2T .40-.46, 4T .56-.82

Avistar 40 com Motor O.S. 40 SF: Montagem

As primeiras impressões são de um Kit Arf, bem embalado, com peças muito bem acabadas, com todo os acessórios separados em seus respectivos pacotes; em resumo um excelente kit, todo feito em madeira.

Aqui o modelo durante a construção, ainda sem trem de pouso e sem o motor.

Em detalhe a empenagem(conjunto de cauda), que merece muito cuidado e atenção durante a montagem, visto que o bom alinhamento garantirá um vôo sem tendências.

Podemos ver aqui o motor, uma verdadeira raridade, um O.S. 40 SF roletado, esse motor ficou pelo menos 14 anos guardado(sem nunca ter funcionado) até que o proprietário decidiu voltar ao hobby.

Avistar pronto, observe que as rodas de espuma foram substituídas por rodas de borracha de 2 1/2 polegadas da marca Du-Bro. Esse modelo já voou de forma graciosa, muito bem alinhado, com baixíssima velocidade de stol e excelente planeio. Ficha Técnica: Envergadura: 59.5 in (1510mm) Área: 602 sq in (39 dm²) Peso: 5 lb (2270g) Carga alar: 19 oz/sq ft (58 g/dm²) Comprimento: 48 in (1220mm) O rádio instalado é um JR 7202 sintetizado de 7 canais.

Chave Liga-Desliga de Monster da HSP: Antes e depois da solda branca

Essa é uma parte da chave liga e desliga de um Monster 3.0 da HSP. As soldas estavam muito feias, grandes e sem nenhum isolamento. Foi utilizado cola quente para prender os fios dando um ar de gambiarra ao trabalho. Aqui podemos ver que após as soldas serem refeitas foi aplicado um termo-contratil como isolante dando um bom acabamento e garantindo o bom funcionamento da chave por mais tempo. Transcreveremos aqui trecho do forum: amam.forumeiros.com onde o Cmte. Valdinewton escreve dicas para uma boa solda branca. Para uma boa solda é necessario que as superficies que vão ser soldadas estejam isentas de gordura ou de sujeira, se possível limpar a região com álcool isopropílico ou com álcool normal , se for normal aguarde alguns segundos para secar a água, mas isso é frescura. Para a boa adesão da solda tanto o metal de adição quanto os metais que vão ser unidos devem estar na temperatura adequada, portanto não adianta só despejar a solda em cima do lugar que você vai soldar, a superficie a ser soldada também tem de estar bem quente, portanto a melhor técnica é esquentar as partes e derreter a solda sobre ele. Você deve estanhar antes os dois locais a serem soldados,assim fica bem mais fácil Para ver se a solda ficou boa ou não, basta olhar para a aparência da mesma, se ela estiver meio pálida com aparência ruim e sem brilho, pode esquecer, essa é a chamada "solda fria", uma boa solda fica brilhante e com aparência de coisa bem feita. Não recomendo aquelas pastas de solda pois com o tempo elas oxidam a região, compre o cordão de solda que já vem com o fluxo e um bom ferro de 40 Watts com algumas pontas alternativas. Resumo: Limpe as superfícies a serem soldadas, aqueça uma de cada vez para poder estanhá-las, una-as mecanicamente e prenda com firmeza, coloque o ferro por sob a emenda deixando aquecer rapidamente e coloque o arame de solda sobre estes.A solda irá derreter e penetrar em toda as áreas de contato. Não deixe formar bolhas ou cabeças, isso esfria a solda. Valdinewton